Seekönig

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On 11.12.2020
Last modified:11.12.2020

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Seekönig

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As of , many examples of the type remain in service in nations around the world. The major civil versions are the SL and SN.

During the Cold War , the Soviet Navy built up a large and varied fleet of submarines which at one point was in excess of operational submarines.

The US Navy countered this threat by the improvement and development of various anti-submarine warfare ASW capabilities, which resulted in the development of the Sea King.

Sikorsky received a request from the US Navy to design a new turbine-powered helicopter capable of performing the ASW mission.

The specification included a dipping sonar , mission endurance of four hours, and the ability to support a weapons load of kg lb. In Sikorsky was awarded a contract to produce an all-weather amphibious helicopter for the US Navy.

As per the earlier specification, this new helicopter was to excel at ASW. In particular, it would combine the roles of hunter and killer, as these duties had previously been carried out by two separate helicopters.

As such, the navigation suite for the rotorcraft was developed jointly by Sikorsky and the US Navy. Key features of the emerging ASW helicopter would include its amphibious hull , enabling the rotorcraft to readily perform water landings, and the adoption of a twin- turboshaft engine arrangement that enabled a larger, heavier and better-equipped aircraft than was possible with prior helicopters.

In early , a pair of prototypes were stationed on board the aircraft carrier Lake Champlain to fulfill a demand for carrier suitability trials.

These trials, which involved testing the folding mechanism of the main rotor blades and a series of takeoffs performed during winds of up to 50 MPH, were completed successfully in mid This series of flights culminated on 5 February with the HSS-2 setting an absolute helicopter speed record of The base design of the Sea King had proved sound and several aspects were judged to be potentially useful for other operators, thus Sikorsky elected to pursue the further development of the Sea King for other markets beyond the US Navy.

Air Force and the U. Coast Guard. The Royal Canadian Navy RCN became a major operator of the type see Sikorsky CH Sea King following its introduction to service in , and remained as Canada's dominant maritime helicopter for 50 years, until This device considerably increased the ability of Sea Kings to land in difficult conditions, such as on small flight decks or during poor weather conditions.

In addition to aircraft manufactured by Sikorsky, several license agreements were issued to other firms to produce the type, such as Mitsubishi in Japan and Agusta in Italy.

In the early 21st century, following their drawdown in US service, there have been a number of initiatives to refurbish ex-military Sea Kings for continued operations; in addition to civil operators, nations such as Egypt and India acquired refurbished former US Sea Kings to supplement their own aging fleets.

Many of the features on board the Sea King represented a considerable advancement over preceding helicopters. In addition to being fully amphibious and capable of operating under all weather conditions, it holds the distinction of being the first operational American helicopter to be able to simultaneously hunt and destroy submarines.

In normal operations, the Sea King typically would have a four-man crew on board; these being a pilot and copilot in the cockpit, and two aircrew stationed within the main cabin area.

When conducting anti-submarine missions, the rear aircrew operated the aircraft's sensors and interpreted the generated data.

In a medical layout, a maximum of nine stretchers plus two medical officers could be carried. In the troop transport role, up to 28 soldiers can be accommodated.

The Sea King features many design elements to support naval-orientated operations. The main rotor blades and the tail section can be folded via fully automated systems for storage onboard ships.

Deployable airbags in the aircraft's sponsons added to the rotorcraft's stability and buoyancy, resisting pitching and rolling.

The armament fitted upon a Sea King could vary considerably. For anti-submarine missions, the aircraft could carry up to four torpedoes or four depth charges.

For anti-ship duties, some models were outfitted to carry one or two missiles, typically Sea Eagles or Exocets. The commonly fitted AKT data link enabled the rapid dissemination of sonar information to other friendly elements.

When the unified aircraft designation system was introduced, the aircraft's designation changed to SH-3A. It was used primarily for anti-submarine warfare : detecting and tracking Soviet submarines; in the event of an outright military conflict, they would have been used to launch attacks upon them as well.

Nighttime ASW operations were possible, albeit posing considerable difficulty for the flight crew. The Sea King also performed various other roles and missions such as search-and-rescue, transport, anti-shipping and airborne early warning operations.

Aircraft carriers would typically deploy Sea Kings to operate near the carrier as a plane guard , ready to rescue air crew who crashed during takeoff or landing.

Dazu benötigte er verschiedene Arten von Einkünften. Eine davon waren die Königshöfe, die an der Küste aufgereiht waren und aus Enteignungen stammten.

Es handelte sich also um ein Reisekönigtum. Das entspricht ganz der Art, wie die übrigen Wikingerkönige z. Der Vorteil für die Bauern war, dass der König andere Räuber fernhielt, so dass die Belastung auf viele Bauern verteilt überschaubar war.

Eine andere Hauptfunktion war die Verteilung der Kriegsbeute. Der Heerkönig und der Seekönig waren eigentlich Feldherren in unserem Sinne.

Sie sammelten Schiffe und Mannschaft um sich und zogen zu Plünderungszügen aus. Sie waren aber an bestimmte Regeln in ihrer Befehlsgewalt gebunden.

Insbesondere gab es ungeschriebene Gesetze über die Verteilung der Beute, an die sie sich zu halten hatten. Das galt übrigens auch für die fränkischen Könige in der frühen Zeit.

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Die frühmittelalterliche ethnische Terminologie ist nicht kulturell, linguistisch oder geographisch, sondern militärisch und politisch. Die Ethnie war also nicht eine objektive Kategorie mit einer präzisen Definition, sondern ein subjektiver Prozess, durch den sich die Individuen selbst und auch die anderen definierten, und zwar in bestimmten Situationen, besonders im Zusammenhang mit Konflikt und Krieg.

Die ethnischen Gruppen veränderten sich daher schnell und definierten sich auch um und zwar mit verblüffender Schnelligkeit. Alle diese Königsbezeichnungen dürften sekundär und erst in der Wikingerzeit entstanden sein, also im 8.

Wahrscheinlich haben Söhne von Königen, die zum Wikingern auszogen, den Königstitel für ihre Heerfahrt angenommen.

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